.png)
وبثت قناة "سي سي تي في" الرسمية لقطات لإقلاع رحلة شركة "ايسترن ايرلاينز" الصينية، وكان رقم الرحلة "إم يو 9191"، من مطار هونغكياو في شنغهاي في تمام الساعة 10:30 صباحًا (02:30 ت غ).
وأفادت القناة بأن الوجهة المقصودة للطائرة التي تحمل أكثر من 130 راكبًا هي مطار بكين الدولي، ومن المتوقع أن تهبط هناك في تمام الساعة 1:10 مساءً (05:10 ت غ) وفقًا لموقع الشركة الإلكتروني.
وبثت وسائل الإعلام الحكومية لقطات لعشرات الركاب يتجمعون في مطار شنغهاي استعدادًا لرحلة الطائرة الضيقة البدن المعروفة بـ"الطائرة البيضاء".
تم الاستثمار بشكل كبير في الصين لإنتاج هذا النموذج المحلي من الطائرات، كجزء من سعيها لتحقيق الاكتفاء الذاتي في مجال التكنولوجيا الرئيسية.
وتأمل الصين أن تنافس طائرة "سي 919" الطرز الغربية المشهورة مثل "بوينغ 737 ماكس" و "إيرباص آيه 320".
تم تصنيع الطائرة بواسطة شركة الطيران التجاري الصينية "كوماك"، وهي شركة حكومية، ولكن العديد من مكوناتها تأتي من الخارج.
من المقرر أن تقوم "سي 919" برحلات بين شنغهاي ومدينة تشنغدو في الجنوب الغربي اعتبارًا من يوم الاثنين، وفقًا لما ذكرته "سي سي تي في".
تم تسليم أول طائرة ضيقة البدن من طراز "سي 919"، والتي تتسع لـ164 راكبًا، رسميًا لشركة "إيسترن إيرلاينز" في ديسمبر/كانون الأول. وفي يناير/كانون الثاني، صرح تشانغ يوجين، نائب المدير العام لشركة "كوماك"، لصحيفة "ذا بايبر" الصينية شبه الرسمية، بأن الشركة تلقت أكثر من 1200 طلب لشراء "سي 919".
وأضاف تشانغ في ذلك الوقت أن "كوماك" تخطط لزيادة طاقتها الإنتاجية السنوية إلى 150 طائرة في خمس سنوات.
تعد دول آسيا عمومًا والصين على وجه الخصوص هدفًا رئيسيًا لشركتي "إيرباص" الأوروبية و"بوينغ" الأمريكية، حيث يتوقعون الاستفادة من الطلب المتزايد على السفر الجوي من الطبقة المتوسطة الصينية.